В конце прошлого месяца мэр Парижа Анн Идальго была переизбрана на новый срок. 

И что здесь такого? Дело в том, что Идальго известна в первую очередь своими достаточно радикальными урбанистическими взглядами. За предыдущие шесть лет своей работы она предложила и реализовала ряд идей, связанных с развитием пешеходной и велосипедной инфраструктуры, которые изменили Париж, поставив его в один ряд с городами вроде Амстердама и Копенгагена.

Анн Идальго всегда большое внимание уделяла окружающей среде, она начала по воскресеньям перекрывать для машин часть городских улиц, была инициатором реконструкции знаковых парижских площадей, включая Бастилию и площадь Нации, стремилась сделать Париж максимально удобным для прогулок за счет вытеснения автомобилей из центра города.

И в итоге, как показали результаты выборов, ее поддержали избиратели, и теперь она сможет продолжить работу в течение следующих шести лет. Учитывая ее предвыборную программу «15-минутный город», Париж в ближайшие годы должен стать еще лучше.
отдельный пост на эту тему. Летом 2002 года он на лето превратил левый берег в городские пляжи, а в 2006 перенёс эту практику и на правый. В 2014 году, когда начался первый срок Идальго, она предложила отдать набережные пешеходам и велосипедистам на постоянной основе. Что и было проделано два года спустя.

732



564



Нельзя сказать, что это всем понравилось — проавтомбильное лобби затеяло судебный процесс с мэрией, оспаривая это решение. Однако в 2018 году суд встал на сторону Идальго. Теперь в её планах расширение общественных пространств, куда машинам путь заказан. Кроме того, она собирается убрать с городских улиц 72% парковочных мест.

Новые велодорожки

В начале своего первого срока Идальго пообещала проложить в городе 1000 км велодорожек. К декабрю прошлого года план был реализован лишь наполовину, но после начала эпидемии коронавируса город сильно ускорился и было принято решение срочно сделать 50 км временных велодорожек. Планируется закрыть движение машин по каналу Святого Мартина — такой план у мэрии зрел давно.

625

Создание постоянных велодорожек тоже продолжится, наряду с другими полезными для велосипедистов инициативами: им разрешат ездить по встречной на односторонних улицах с ограничением скорости в 30 км/ч, предложат субсидии на покупку электровелосипедов и обеспечат 10000 новых велопарковок.

Основная скорость — 30 км/ч

К концу этого года на 85% улиц в центральном Париже установят ограничение скорости в 30 км/ч. Исключение сделают только для магистральных направлений (Елисейские поля, бульвар Марешо) — там можно будет ездить 50 км/ч.


Такой же лимит установят и на окружной дороге, где пока разрешается разгоняться до 70 км/ч. Одновременно со снижением скорости введут выделенные полосы для общественного транспорта. Все этим должно снизить уровень шума и загрязнение воздуха, в чем заинтересованы жители близлежащих домов.

Запрет на грязные автомобили

Вплоть до 2016 года уровень загрязнения воздуха в Париже рос — пока Идальго не начала вводить ограничения. Сперва она запретила въезд в город в рабочее время для бензиновых машин старше 1997 года, а в 2018 в этот список попали дизельные автомобили старше 2001 года. Париж планирует стать углеродно-нейтральным к 2030, поэтому к 2024 году здесь собираются окончательно изжить машины на дизельном топливе, а потом расстаться и с бензиновыми. Нельзя сказать, что эти планы приводят в восторг автомобилистов, но переизбрав Идальго на второй срок, парижане дали ей мандат на продолжение реформ.Ну что, может и нам пора перенимать опыт Парижа? Источники:The City Fix, (перевод: Настя Ромашкевич); Forbes, (перевод: Городские проекты).

Так вот, Варламов говорит, что созданием пешеходных набережных и велодорожек, а также сокращением парковок планы Анн Идальго не ограничатся. Пока Петербург избавляется от остатков зеленых насаждений, мэр французской столицы собирается превратить Елисейские поля, самую известную туристическую улицу города, в настоящий сад!

395


Фото: PCA-stream

На проспекте длиной около 2-х км планируется вдвое сократить автомобильный трафик, превратить улицу в большую зеленую зону с арками из живых деревьев и кустарников, а вокруг легендарной Триумфальной арки создать площадь с зонами отдыха и пешеходными дорожками.

Скоро центр французской столицы будет не узнать!
PCA-stream

431


Фото: PCA-stream

Кафе и рестораны, детские и спортивные площадки, дорожки для прогулок – именно так будет выглядеть центр столицы Франции.

311


Фото: PCA-stream

312


Фото: PCA-stream

Здесь важно заметить, что и сегодня центральная улица Парижа выглядит здорово. Нельзя сказать, что Елисейские поля лишены зелени, вместе с тем сейчас на улице до 10 полос для движения автомобилей и автобусов!

1016



Не 19 полос, конечно, но тоже очень много.

456



Елисейские поля – зелёная улица, но точно не пешеходная.

265



Полностью пешеходной её делать не планируют, но по замыслу проектировщиков пешеход сможет её переходить практически везде. Обратите внимание на количество и внешний вид переходов.

354


Фото: PCA-stream

А где огромные знаки пешеходного перехода в жёлтой окантовке? Ничего французы не понимают в безопасности!

352


Фото: PCA-stream

263


Фото: PCA-stream

Елисейские поля должны превратиться в настоящий лес внутри города, где можно сидеть в уютном кафе в тени деревьев.

480


Фото: PCA-stream

470


Фото: PCA-stream

И даже вокруг Триумфальной арки можно будет гулять среди деревьев.

442


Фото: PCA-stream

301


Фото: PCA-stream

302


Фото: PCA-stream

Уже на первом этапе проект предусматривает реконструкцию площади Согласия с созданием там пешеходной зоны и высадкой 360 деревьев. Как предполагает автор проекта архитектор Филипп Кьямбаретта, здесь смогут продолжать прогулку 14 млн туристов, которые ежегодно выходят из Лувра и отправляются в сады Тюильри.

330


Фото: PCA-stream

210


Фото: PCA-stream

Общая стоимость работ оценивается в 250 млн. евро.

310  Фото: PCA-stream

Ну что, как вам такой Париж?

16 января 2021, 21:26  Варламов